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얼마전 오버부킹을 이유로 유나이티드 항공사 직원이 승객을 강제로 하차시키다가 상처를 입히는 사건이 있었는데요. 주식시장이 유나이티드에 대한 사람들의 입장을 대변해 주고 있네요. 주가가 하루만에 2억 5500만달러 (3천억) 떨어졌습니다. 

또 이번 유나이티드 항공사의 부적절한 대처로 화재가 되었던 승객의 뜻밖의 경력이 소개되었습니다. 

사진에 보이는 분은 베트남계 미국인으로 1980년부터 미국 켄터기 주에 살면서 내과 의사로 활동중인 69세 데이비드 다오씨입니다. 

특이한 이력은 지금부터!

2003년부터 약물 유통과 불법 처방으로 의사 면허가 정지되었다가 2015년에 면허가 다시 회복되었다고 하네요. 더 재밌는 사실은 면허 정지 기간동안 전문 포커 플레이어로 활동하면서 한화로 2억 7천만원가량의 돈을 벌었다고 합니다. 

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현재 다오 박사는 시카고 병원에 입원 중이라고 하는데 일이 잘 해결되면 좋겠네요. 유나이티드 항공사 CEO 인 무노즈도 이번 일로 도마에 올라서 맘고생하고 있을 겁니다. 

유나이티드 항공사가 오버부킹을 남용해온 사실도 함께 밝혀졌죠. 미국 교통부 자료에 의하면 2008년부터 16년까지 통계 결과 유나이티드 항공 예약했다가 이번처럼 자발적으로 내려야하는 사람이 10만명당 11명이라고 하는데 다른 항공사보다 훨씬 많은 인원이라고 합니다. 

이번 일로 이번 사건에 대한 여러 가지 패러디물과 광고들이 많이 인터넷에 돌고 있는데요. 중동 항공사 에미레이츠 항공도 광고를 올리면서 유나이티드를 공격했네요. 

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트럼프 정권 이후 피해자가 베트남계 분이라는 점에서 인종 차별 논란도 생기고 있습니다. 

미국 내에서도 옳지 못한 처사라고 유나이티드 항공에 대해 반발심을 갖는 사람들이 많이 있습니다. 

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영상을 보면 도저히 고객을 우선시하는 회사의 처사라고 할 수 없네요. 이번 일로 항공사의 고객에 대한 대응이 많이 달라지면 좋겠습니다. 한두푼 내고 비행기 타는 것도 아닌데...

유나이티드 항공 제정신입니까? 이 항공사의 갑질이 이슈가 되고 있는데요. 

오버부킹으로 4명을 초과 예약을 받아서 자기들이 잘못해 놓고는 승객 한 명을 강제로 끌어내다가 얼굴을 다치게 하는 몰상식한 항공사의 대처 영상이 유튜브에 삽시간에 번지고 있습니다!!

초과 예약 실수에다가 강제로 승객 4명을 추첨하는 방식은 또 어디서 가져온 건지...강제 하차 도중 한 분이 거부해서 이런 일이 발생한 건데요. 

전 세계 네티즌들이 들고 일어날 일입니다. 유나이티드 항공은 이 일로 엄청난 타격을 또 받겠네요. 먼저 번에는 레깅스를 입은 소녀의 탑승을 거부해 논란이 있었죠~ 

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항공사가 오버부킹으로 인한 사과의 입장을 표명했지만 함께 탔던 승객들 중에는 아이들도 있었을텐데...입이 터져서 피를 흘리는 장면을 비행기에서 보면서 무슨 생각을 했을까요? 아마 그 비행기 탔던 승객들의 정신적 충격도 컸을 듯..저같으면 앞으로 절대 유나이티드 안탑니다.

Fox 뉴스에 의하면 69세나 드신 어르신이라는데 다행히 인근 병원으로 가셔서 치료를 받으셨다고 하네요. 정신적인 치료의 보상은 누가 해주나요? 

정말 갑질이라는 말밖에 안나오네요. 안타깝습니다...

2년 전부터 말이 나왔던 세월호 인양~계속 미루다가 박근혜 탄핵되자마자 인양....;;; 

결국 세월호를 인양한 것은 정부도 누구도 아닌 바로 '국민'이었습니다!

속이 시원하면서 한 편으로는 마음이 아프네요! 

세월호 선체가 3년(1천73일)만에 해수면 위로 떠올랐습니다.

어제밤 본인양에 들어간 후 7시간 만에 세월호 선체 모습 일부가 물 밖으로 보이기 시작했는데요.

정운채 전 해군 해난구조대장님과의 전화통화 내용을 바탕으로 얻는 정보를 적어봤습니다. 

<질문 1> 세월호가 침몰한지 1073일. 완전 인양까지 가장 신경 써야 할 부분이 뭔가요?

해저 바닥에서 떠올린 게 성공적이었는데 가장 어려운 점은 선체가 안정적으로 올라올 수 있느냐가 가장 중요합니다. 큰 선체를 바지 위에 정확하게 안착시키는데 절대적으로 기상이 좋아야 합니다. 

<질문 2> 이번 세월호 인양에 쓰인 방식이 ‘스트랜드잭’ 이라는 방식이라고요. 어떤 방식입니까?

처음 시도. 양쪽 바지에서 동시에 힘을 가해서 끌어올린다는 뜻인데요. 바지에 유압 동력기를 설치해서 그걸로 침몰선 양쪽에 연결해서 동시에 균형을 맞추면서 올라오는 과정입니다. 

<질문 3> 3년이나 물속에 있었던 선체의 상태는 어떨 것으로 보세요?

이미 3년 동안 물 속에 있었고 많은 작업을 했기 때문에 선체가 올라오는 순간에 흉물에 가까운 모습일 수 있습니다. 

<질문 4> 완전 인양 이후에는 어떤 작업을 진행하게 됩니까?

인양 후 바지에 안착하는 작업이 있습니다. 아마 선체 소독을 하고 배수작업을 하고 쌓여 있던 뻘 등을 퍼내고 선체를 옮기는 작업이 진행 됩니다. 선체를 육상에 거치를 시켜야 찾고자 하는 핵심 업무(실종자를 찾는 작업)을 수행할 수 있습니다. 지금 부터 중요한 것이 기상입니다. 지금부터 너울이 온다든지 바람이 불면 작업에 어려움이 있습니다. 

해양수산부가 발표한 세월호 인양 예산은 총 1천20억원입니다. 이 돈을 3년 전에 썼어야지..

인양업체는 중국 인양 업체인 상하이샐비지인데요, 전문인력 1400여명을 구비한 초대형 해양 구난업체입니다. 상하이셀비지와의 계약 초기 금액은 851억원인데 여러 사정으로 인한 수정계약 후 비용은 총 916억원으로 늘어났습니다. 이 외에 인양에 필요한 예산은 총 103억원입니다. 선체보관장소를 확보 10억원, 보험료 23억원, 선체를 관리비용 40억원, 기타 운영비 30억원이라네요..;;

선체가 잘 인양되서 이후 있을 작업까지 잘 진행되면 좋겠습니다!!! 

고의 침몰설이 사실이 아니길 바랍니다. 인간이 아니고서야...다 같이 지켜봅시다!!

진실이 수면 위로 떠오르는 순간입니다!!